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商品說明


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◎產地:中國

◎保固:三年便宜

※本商品不含基本安裝服務。

※部分偏遠地區,運費需另計,以實際收貨地址運送距離計價。

※本產品一經拆封使用,若非產品本身故障瑕疵因素,將會影響退貨權限。




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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者楊俊斌╱綜合報導】

西醫出身的迪亞拉,33年前從西非馬利赴華學中文,並與中醫結緣。師從國醫大師,學成中醫博士。醫術精湛,贏得患者認可。除了行醫中國,還想把中醫診療帶回非洲,用中醫方式開發非洲草藥。

四川省成都市新都區中醫院住院部老年病科,中等身材的黑人穿著白大褂,額頭突兀如山,眼窩深陷,銀框眼鏡高高地架在鼻梁上,穿梭在各個病房裡。

棄西醫 朋友不諒解

身為成都女婿的他,中文說得非常溜,還會寫中文藥方,與患者交流時不時蹦出一句四川方言,氣氛十分融洽。他就是大陸首位外籍中醫博士後迪亞拉,來自西非的馬利。西醫轉身變中醫學技不輟漸癡迷在馬利學西醫的迪亞拉,1984年被公派來中國進修。學了1年中文後,他對中國有所了解,萌生學中醫的想法。

迪亞拉的想法讓人感覺難以理解,連時任馬利駐中國大使都覺得不成熟。「你堂堂一個西醫,怎麼能放棄西醫,去學習巫術?」跟迪亞拉一起到中國、關係最好的同學認為,中醫有點像馬利的傳統醫學,雖然也有草藥,但帶有巫術色彩。

1986年,他如願以償地去廣州中醫學院學中醫。「當時跟中國學生一起上課,不像現在的留學生在國際交流中心用英語上,旁邊還有人翻譯。」讓他更苦惱的是,老師經常講粵語。

這對剛學了1年半漢語的迪亞拉來說,簡直是聽天書。期中考試結果可想而知,不及格!《辭海》《康熙字典》……對學醫古文有幫助的工具書,迪亞拉全從書店買回家,老師的指導、同學的幫助、自己的勤奮,迪亞拉終於度過這一關。

患者慕名 熱衷公益

2012年,成為湖南中醫藥大學博士後研究員,在流動站展開臨床科研。

外國人當中醫,一要面臨信任,二要過考驗。在廣州,剛開始坐診,一周沒病人。「會不會說粵語?這個醫生水平行不行?」患者們小聲嘀咕著都不願意找迪亞拉看。直到某個周五下午,有個病人拿著菜籃子,因另一個醫生那邊排隊人多,就來找迪亞拉看。扎完針回去,隔周這個病人帶來另一個病人。不到1個月,迪亞拉的病人比對面醫生多了。

除了行醫,迪亞拉還在四川和雲南參與世界衛生組織和無國界醫生組織的愛滋病、大骨節病、麻瘋病等防治項目。如今,迪亞拉已是聲名遠播,慕名來找「黑人中醫」的患者絡繹不絕。

1951年創立的復興航空於1983年轉賣給國產實業後,第三代少東林明昇於2010年接手,雖然短短4年就獲利翻倍,但隨之而來的兩起重大空難,卻重創旅客對復興航空的信心。經過一年多的振作,眼看好不容易就要走過谷底,沒想到日前卻無預警宣告解散,不僅震驚朝野,也讓所有人措手不及,後續衍生的動盪更有如發生第三度空難。

◎無預警熄燈 興航董座擺爛

復興航空從21日上午出現訂票系統異常,無法訂票後,各方流言四起,紛紛揣測公司可能要結束營業。不過,隨即遭到復興否認。

當天下午2時多,交通部長賀陳旦與桃園市長鄭文燦巡視完機場捷運AI台北站之後,兩人還高高興興地宣布,機場捷運的安全及穩定度都已達標,即將邁向最後的試營運。但是面對媒體追問復興航空的問題,賀陳旦卻表示,已請民航局查證,目前還不清楚狀況。賀陳旦說:『(原音)復興航空公司有沒有營運不良,乃至於有進一步的財務上的困難,詳細情形現在還不確定,我們已經請主管的民航局進一步了解。現在還沒有進一步了解好不好,我們現在到底有沒有這個情況都還不知道,我們進一步了解以後,再跟大家主動說明。』

結果民航局進一步查證後,直到下午4時才對外表示,復興航空將於22日停飛一天,至於停飛的理由以及後續是否停飛,民航局都無法答覆。而復興則是到了晚間6時以後,才以書面向社會大眾致歉,並表示將於22日上午召開臨時董事會、下午舉行記者會對外說明。

22日接近中午,復興航空董事會通過解散公司的傳言就已經流出。隨後復興航空董事長林明昇旋風式閃進民航局報告,並於下午2時記者會上,親口證實:即起解散復興航空。

◎事前未警覺 民航局挨轟

由於復興航空是台灣第一家民營航空業者,雖歷經前年及去年的兩起重大空難,仍是台灣第三大國籍航空。林明昇宣布解散復興航空後,立刻衝擊已購買復興機票的10萬名乘客以及滯留海外的1萬多名旅客,已向復興航空切票的旅行社更是急得跳腳。

面對即將來臨的元旦及春節假期,原本由復興航空承擔的運能,包括7條國內線、25條兩岸線與12條國際線,特別是由復興航空獨家經營的花東及離島航線將由誰接手,更難倒朝野一票官員及立法委員,交通部及民航局因此遭到前所未有的責難。

對此,民航局長林國顯24日前往立法院交通委員會備詢時指出,之所以沒有察覺到復興航空的危機,是因為復興歷經兩次空難後,痛定思痛,近一年來的飛安狀況已明顯改善,不僅明年保費大幅調降,9月也增資成功,11月的現金水位更達到新台幣10億元。林國顯說:『(原音)事實上復興航空這一年來的飛安狀況越來越好,最近獲得保險公司把它明年的保費大幅下降700萬美金,也就是說它明年光這個負擔就可以省(新台幣)2億;那第二個就是,它增資也在9月成功;那我們同仁11月去查的時候,它現金水位還有(新台幣)10億出頭。』

不過立委陳素月仍質疑,難道復興航空今年先後賣出旗下的復興空廚並結束威航營運,民航局沒有心生警覺嗎?對此,林國顯答詢表示,民航局研判復興是為了籌資與止損,最終則是為了要保住復興航空。陳素月說:『(原音)4月份的時候,復興航空把他們最賣錢的復興空廚賣掉,你知道嗎?(林國顯:報告委員,我們認為它是籌資,想要把公司經營得更健全。)那接下來,10月1日,他們旗下的廉價航空結束營運,這個也是又一個警訊哪!(林國顯:報告委員,因為我們認為它停掉威航,是止損,因為它還是想保住復興。)』

林國顯進一步指出,民航局21日一大早聽到復興可能停業的傳言後,就立即派員進駐復興觀察,並不斷詢問復興執行長,但研判復興高層應該是努力到最後,幾位鎖定的投資人仍不同意投資,才導致最後無法繼續營運而宣布停業。

◎應變手忙腳亂 所幸部分危機暫解

而在政府一陣手忙腳亂應變,交通部甚至一度與行政院不同調之後,雙方終於在25日統一口徑,由民航局依「民航法」第59、60條規定,指定中華航空公司暨子公司華信航空,自今年12月1日到明年2月15日,除了金門飛澎湖的航線外,全面接手復興航空的國內外及兩岸航線,至於明年2月15日之後的相關航權,再依民航法重新審議分配。

至於復興航空無預警停航後,滯留海外的旅行團行程都已在26日結束,由出團旅行社安排其他航空公司航班返回台灣;兩岸航線的團體旅客也在27日全數返回。至於因航班變更衍生的費用,將由旅行社負擔,旅行社的損失,將由觀光局透過民航局協助,向復興航空求償。此外,自由行旅客也可透過當初購票的管道進行全額退票。

只是,對1,700多名曾經陪伴復興航空走過兩起重大空難的員工來說,一夕之間遭到董事長林明昇無情的資遣,這個打擊有如發生第三起空難。究竟這麼多員工的權益該怎麼辦?復興航空真的只能熄燈,沒有其他的路可走了嗎?我們下一集再來探討。

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